이곳은 개발을 위한 베타 사이트 입니다.기여내역은 언제든 초기화될 수 있으며, 예기치 못한 오류가 발생할 수 있습니다.문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 여성시대 지하철 몰카 진위 여부 논란 (문단 편집) === 철도 관제센터 관련 의혹 === >'''관제센터에서는 운행, 시간 조정 등의 업무만 하지 이런 사건·사고에 대한 업무는 하지 않는데, 정말 관제센터에서 전화한 것인가?''' 공항에 관제탑이 있다면 철도에는 철도 교통관제센터가 있다. 현재 논란이 되는 구로 관제센터는 새마을 무궁화, 누리로, 수도권 광역전철(지하철), 화물열차 등, KTX 고속열차를 제외한 모든 열차의 운전정리를 담당하는 일반철도 관제센터이다. 이런 철도 관제센터에서 하는 업무는 신호 및 설비 제어, 중앙 열차 제어, 열차운행, 전력 감시제어, 방송, 열차운행정리, 작업구간 열차운행 통제, 사고 발생 시 수습 및 조치 등 철도운행에 관한 중심적인 업무를 담당하고 있다.[* [[http://kin.naver.com/qna/detail.nhn?d1id=8&dirId=81204&docId=110637975&qb=7LKg64+EIOq0gOygnOyEvO2EsA==&enc=utf8§ion=kin&rank=2&search_sort=0&spq=0&sp=1|규정 전문]]] 이렇게 철도 전체의 흐름을 똑바로 관리하는 곳에서, 승객의 사건·사고를 모두 관리하지 못한다. 거기다가 [[구로역]] 항목에서도 보이듯이, 구로역은 '''경부선, 호남선, 전라선, 장항선 일반열차의 99%''', [* 1%는 대전발 부산행이나 서대전발 광주행 등.] '''모든 [[수도권 전철 1호선]] 열차가 통과하는 곳'''[* 수도권 전철 1호선의 어떤 운행계통이든 [[용산역]]~구로역 간은 반드시 지나간다.]이다. 잠깐만 실수해도 대한민국 열차 운행은 거의 다 꼬인다.[* 나머지 20%는, 대표적으로는 청랑리역에서 시종착하는 중앙선, 영동선, 태백선 일반열차나 [[경의중앙선]] 전동차 등이다. 위 노선들에는 직접적인 영향이 적다.] 여기는 관제가 중요하기 때문에, 업무도 혹독하다. 다만 글쓴이가 이에 대해 잘 몰라서 철도 관제센터 휘하의 기관을 철도 관제센터라고 오해한 것일 수도 있다. 또한, 철도 관제센터는 국가 기반시설이라서 보안이 유지된다. 따라서 관제사 개인이 판단을 내려 전화를 직접 했을 가능성은 작다. 노출되기 때문이다. 이를 해결하기 위해 철도 관제센터의 일부 전화번호는 공개되지만, 글에 나와 있는 전화번호는 비공개다. [[http://gall.dcinside.com/board/view/?id=muhan&no=1666906|의혹 제기 글]] [[http://gall.dcinside.com/board/view/?id=muhan&no=1678498|의혹 제기 글2]]저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기